Электрические грузовики давно перестали быть экспериментом, но для дальних перевозок у них остаются два нерешённых нюанса: запас хода и время зарядки. Нерешённых до недавнего времени.

CATL представила на IAA Transportation 2026 в Ганновере новую модульную платформу TECTRANS II, рассчитанную на электрические грузовики, автобусы и другой коммерческий транспорт.

️ До 80% за 25 минут при мегаваттной зарядке

170 Вт·ч/кг удельной энергоёмкости

Модульная конструкция: количество батарейных блоков можно подбирать под конкретный транспорт и его задачи.

Есть и ещё один интересный показатель. Для тяжёлых грузовиков CATL заявляет ресурс до 12 лет или 1,5 млн км, при этом после такого срока батарея должна сохранять 70% первоначальной ёмкости.

А производителям такая архитектура может упростить разработку: по оценке самой CATL, модульная платформа способна сократить цикл создания автомобиля на 50%, а расходы на R&D на 60–70%.

Причём 1000 км здесь пока стоит воспринимать именно как заявленный CATL показатель для максимальной конфигурации. Компания не указала для него тестовый цикл, а реальный пробег грузовика будет зависеть от массы груза, температуры, маршрута и условий эксплуатации.

Но сам тренд очень интересный.

Если электрогрузовик может проехать сотни километров, быстро зарядиться во время обязательной остановки и при этом выдерживать многолетнюю коммерческую эксплуатацию, электротранспорт постепенно становится всё более реальным вариантом не только для города, но и для дальних перевозок.

Как думаете, есть ли будущее у электрических грузовиков? Или дизель ещё долго будет вне конкуренции?

С уважением,
Команда «Li-battery».

Сезон караванинга закрыт: значение и участие бренда «Li-battery» в фестивале автотуризма «БайкалКемперФест»